据外媒报道，德国当地时间5月2日，戴姆勒集团采购主管Sabine Angermann表示，戴姆勒集团已和宁德时代新能源科技有限公司(CATL)签订了合同，宁德时代进入戴姆勒的电池供应链体系。在不久前，戴姆勒董事长蔡澈已向媒体透露，无论在中国还是全球，未来我们都会看到奔驰的电动车使用中国电芯。
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汽车供应链：各行各业都开始拥抱汽车行业，汽车也同样开始链接万物今年北京车展的主题是定义汽车新生活。汽车诞生一百多年，每个阶段都曾发生过翻天覆地的变化。如今新技术革命风起云涌，当汽车遇到移动互联网，人们豁然发现，一扇全新的思考未来汽车之窗已经打开。供应链创新，提升供应链创新能力
全球汽车巨头都在竞相追逐新能源，尤其重视中国这个最大的新能源汽车市场。例如宝马在华建立了动力电池中心，布局充电网络;大众则要在未来2至3年内，推出约15款本土化生产的新能源汽车。
面对竞争的压力，戴姆勒集团将投资100亿欧元用于新能源汽车研发，为旗下梅赛德斯-奔驰品牌提供从技术到供应链的支持，目标将在2022年前发布超过50款新能源汽车，其中包括10款以上的纯电动车。目标到2025年，新能源汽车的销量可占到汽车总销量的15-25%。
目前戴姆勒在全球三大洲分别建立了六家新工厂，其中五家工厂用于生产下一代EQ系列新能源汽车，位于德国的不莱梅工厂与中国北京的工厂都将用于生产在2019年上市的奔驰Generation EQ(简称EQC)。而在法国的第六家工厂，未来将用于生产smart ED纯电动车。
戴姆勒也在同步筹备电池工厂的建立，不久后将有五个电池组工厂进入生产状态。戴姆勒表示，这些工厂未来都将会以出口的形式，为全球的工厂提供电池组供应，并且到2022年，戴姆勒将为旗下梅赛德斯-奔驰品牌提供整个新能源产品系列的电池组供应。戴姆勒此前签过的电芯供应商包括SKI、LG等，最新签约的宁德时代也是国际主流电池供应商，已进入宝马、大众、捷豹路虎等外国品牌的国际供应链体系。
此外，戴姆勒还联合了中国新老伙伴共同推进新能源车产业布局。3月8日，戴勒姆大中华区投资有限公司出资6.3亿，完成了对北汽新能源汽车3.93%股份的收购。2017年，戴勒姆与北汽集团签订协议，共同建立北京奔驰纯电动车生产基地及电池厂。除联合北汽集团外，戴姆勒还与比亚迪共同为双方合资成立的纯电动品牌——腾势增资10亿元。戴姆勒将奔驰的联合经销商引入腾势的销售网络，以提振腾势销量。
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